1) A tendência de terceirização de autopeças é óbvia
Automóveis são geralmente compostos de sistemas de motores, sistemas de transmissão, sistemas de direção, etc. Cada sistema é composto de várias partes.Existem muitos tipos de peças envolvidas na montagem de um veículo completo, e as especificações e tipos de autopeças de diferentes marcas e modelos também são diferentes.Diferentes entre si, é difícil formar uma produção padronizada em larga escala.Como um player dominante na indústria, a fim de melhorar sua eficiência e lucratividade de produção e, ao mesmo tempo, reduzir sua pressão financeira, os OEMs de automóveis gradualmente retiraram várias peças e componentes e os entregaram a fabricantes de peças upstream para apoiar a produção.

2) A divisão do trabalho na indústria de autopeças é clara, mostrando as características de especialização e escala
A indústria de autopeças tem as características de divisão de trabalho em vários níveis.A cadeia de suprimentos de autopeças é dividida principalmente em fornecedores de primeiro, segundo e terceiro níveis de acordo com a estrutura piramidal de “peças, componentes e conjuntos de sistemas”.Os fornecedores de nível 1 têm a capacidade de participar de P&D conjuntos de OEMs e têm uma forte competitividade abrangente.Os fornecedores Tier-2 e Tier-3 geralmente se concentram em materiais, processos de produção e redução de custos.Os fornecedores de Nível 2 e Nível 3 são altamente competitivos.É necessário eliminar a concorrência homogênea aumentando a P&D para aumentar o valor agregado dos produtos e otimizar os produtos.

À medida que o papel dos OEMs muda gradualmente de um modelo integrado de produção e montagem em larga escala e abrangente para se concentrar em P&D e design de projetos completos de veículos, o papel dos fabricantes de autopeças se estendeu gradualmente de um fabricante puro para um desenvolvimento conjunto com OEMs .Requisitos da fábrica para desenvolvimento e produção.Sob o pano de fundo da divisão especializada do trabalho, uma empresa de fabricação de autopeças especializada e em grande escala será gradualmente formada.

3) peças de automóvel tendem a ser de desenvolvimento leve
A. A economia de energia e a redução de emissões tornam a leveza da carroceria uma tendência inevitável no desenvolvimento de automóveis tradicionais

Em resposta ao pedido de conservação de energia e redução de emissões, vários países emitiram regulamentos sobre padrões de consumo de combustível para veículos de passeio.De acordo com os regulamentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da República Popular do nosso país, o padrão médio de consumo de combustível dos carros de passeio na China será reduzido de 6,9L/100km em 2015 para 5L/100km em 2020, uma queda de até 27,5%;a UE substituiu o CO2 voluntário por meios legais obrigatórios Acordo de redução de emissões para implementar o consumo de combustível do veículo e os requisitos de limite de CO2 e sistemas de rotulagem na UE;os Estados Unidos emitiram regulamentos de economia de combustível para veículos leves e emissões de gases de efeito estufa, exigindo que a economia média de combustível dos veículos leves dos EUA atinja 56,2 mpg em 2025.

De acordo com os dados relevantes da Associação Internacional de Alumínio, o peso dos veículos a combustível está aproximadamente positivamente correlacionado com o consumo de combustível.Para cada redução de 100kg na massa do veículo, cerca de 0,6L de combustível pode ser economizado por 100 quilômetros, e 800-900g de CO2 podem ser reduzidos.Os veículos tradicionais são mais leves em peso corporal.A quantificação é um dos principais métodos de conservação de energia e redução de emissões na atualidade e tornou-se uma tendência inevitável no desenvolvimento da indústria automobilística.

B. A gama de cruzeiros de veículos de nova energia promove a aplicação adicional de tecnologia leve
Com o rápido aumento na produção e vendas de veículos elétricos, a autonomia de cruzeiro ainda é um fator importante que restringe o desenvolvimento de veículos elétricos.De acordo com dados relevantes da International Aluminium Association, o peso dos veículos elétricos está positivamente correlacionado com o consumo de energia.Além dos fatores de energia e densidade da bateria de energia, o peso de todo o veículo é um fator chave que afeta a autonomia de um veículo elétrico.Se o peso de um veículo elétrico puro for reduzido em 10 kg, a autonomia de cruzeiro pode ser aumentada em 2,5 km.Portanto, o desenvolvimento de veículos elétricos na nova situação tem uma necessidade urgente de peso leve.

A liga C.Aluminum tem excelente desempenho de custo abrangente e é o material preferido para automóveis leves.
Existem três maneiras principais de alcançar a redução de peso: o uso de materiais leves, design leve e fabricação leve.Do ponto de vista dos materiais, os materiais leves incluem principalmente ligas de alumínio, ligas de magnésio, fibras de carbono e aços de alta resistência.Em termos de efeito de redução de peso, liga de aço-alumínio-liga de magnésio-fibra de carbono de alta resistência mostra uma tendência de aumento do efeito de redução de peso;em termos de custo, liga de aço-alumínio de alta resistência-liga de magnésio-fibra de carbono mostra uma tendência de aumento de custo.Entre os materiais leves para automóveis, o desempenho de custo abrangente dos materiais de liga de alumínio é superior ao de aço, magnésio, plásticos e materiais compósitos, e apresenta vantagens comparativas em termos de tecnologia de aplicação, segurança operacional e reciclagem.As estatísticas mostram que no mercado de materiais leves em 2020, a liga de alumínio representa até 64% e atualmente é o material leve mais importante.