1) A tendência da terceirização de peças de automóveis é óbvia
Os automóveis são geralmente compostos de sistemas de motores, sistemas de transmissão, sistemas de direção etc. Cada sistema é composto de várias partes. Existem muitos tipos de peças envolvidas na montagem de um veículo completo, e as especificações e tipos de partes automáticas de diferentes marcas e modelos também são diferentes. Diferentes um do outro, é difícil formar uma produção padronizada em larga escala. Como participante dominante no setor, para melhorar sua eficiência e lucratividade da produção e, ao mesmo tempo, reduzir sua pressão financeira, os OEMs automáticos gradualmente retiraram várias peças e componentes e os entregaram a fabricantes de peças a montante para o apoio à produção.

2) A divisão do trabalho na indústria de autopeças é clara, mostrando as características de especialização e escala
A indústria de automóveis tem as características da divisão de trabalho em vários níveis. A cadeia de suprimentos de peças automáticas é dividida principalmente em fornecedores de primeira, segunda e terceira camada, de acordo com a estrutura da pirâmide de "peças, componentes e conjuntos de sistemas". Os fornecedores de nível 1 têm a capacidade de participar de P&D conjuntos de OEMs e têm forte competitividade abrangente. Os fornecedores de Nível 2 e Tier-3 geralmente se concentram em materiais, processos de produção e redução de custos. Os fornecedores de Nível 2 e Tier-3 são altamente competitivos. É necessário se livrar da concorrência homogênea aumentando a P&D para aumentar o valor agregado dos produtos e otimizar os produtos.

À medida que o papel dos OEMs muda gradualmente de um modelo de produção e montagem integrado e abrangente em larga escala e focando no P&D e no design de projetos completos de veículos, o papel dos fabricantes de peças de automóveis se estendeu gradualmente de um fabricante puro para um desenvolvimento conjunto com OEMs. Requisitos da fábrica para desenvolvimento e produção. Sob os antecedentes da divisão especializada do trabalho, uma empresa de fabricação de peças de automóveis especializada e em larga escala será formada gradualmente.

3) As peças automáticas tendem a ser um desenvolvimento leve
A. economia de energia e redução de emissões tornam o leve do corpo uma tendência inevitável no desenvolvimento de automóveis tradicionais

Em resposta ao pedido de conservação de energia e redução de emissões, vários países emitiram regulamentos sobre os padrões de consumo de combustível para veículos de passageiros. De acordo com os regulamentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da República Popular do nosso país, o padrão médio de consumo de combustível de carros de passageiros na China será reduzido de 6,9L/100km em 2015 para 5L/100km em 2020, uma queda de até 27,5%; A UE substituiu o CO2 voluntário por meio do Contrato de Redução de Emissões para Emissões para Implementar Requisitos de Consumo de Combustível de Veículos e Limite de CO2 e sistemas de rotulagem na UE; Os Estados Unidos emitiram a economia de combustível de veículos leves e os regulamentos de emissões de gases de efeito estufa, exigindo que a economia média de combustível de veículos de serviço leve nos EUA atinja 56,2mpg em 2025.

De acordo com os dados relevantes da Associação Internacional de Alumínio, o peso dos veículos a combustível está correlacionado aproximadamente positivamente com o consumo de combustível. Para cada redução de 100 kg na massa do veículo, cerca de 0,6L de combustível pode ser salvo por 100 quilômetros e 800-900g de CO2 podem ser reduzidos. Os veículos tradicionais são mais leves em peso corporal. Atualmente, a quantificação é um dos principais métodos de conservação de energia e redução de emissões, e tornou -se uma tendência inevitável no desenvolvimento da indústria automobilística.

B.A gama de cruzeiros de novos veículos energéticos promove a aplicação adicional de tecnologia leve
Com o rápido aumento na produção e vendas de veículos elétricos, a faixa de cruzeiro ainda é um fator importante que restringe o desenvolvimento de veículos elétricos. De acordo com dados relevantes da International Aluminium Association, o peso dos veículos elétricos está positivamente correlacionado com o consumo de energia. Além dos fatores de energia e densidade da bateria, o peso de todo o veículo é um fator -chave que afeta a faixa de cruzeiro de um veículo elétrico. Se o peso de um veículo elétrico puro for reduzido em 10 kg, a faixa de cruzeiro poderá ser aumentada em 2,5 km. Portanto, o desenvolvimento de veículos elétricos na nova situação tem uma necessidade urgente de leve.

A liga de alumínio C. tem excelente desempenho de custo abrangente e é o material preferido para automóveis leves.
Existem três maneiras principais de alcançar levedura: o uso de materiais leves, design leve e fabricação leve. Do ponto de vista dos materiais, os materiais leves incluem principalmente ligas de alumínio, ligas de magnésio, fibras de carbono e aços de alta resistência. Em termos de efeito de redução de peso, a fibra de liga de liga de alumínio de alumínio aço-alumínio de alta resistência mostra uma tendência de crescente efeito de redução de peso; Em termos de custo, a fibra de alho-alora de liga de alumínio de alumínio de alta resistência a aço mostra uma tendência de custo crescente. Entre os materiais leves para automóveis, o desempenho abrangente de custos de materiais de liga de alumínio é maior que o de aço, magnésio, plásticos e materiais compostos, e possui vantagens comparativas em termos de tecnologia de aplicativos, segurança operacional e reciclagem. As estatísticas mostram que no mercado de materiais leves em 2020, a liga de alumínio é responsável por 64%e atualmente é o material leve mais importante.